Zašto ovo nije kvar

• Ušteda 0 km na nekim rutama: te rute nemaju uporedni redosled u bazi (uvezene su ili su vrlo stare), pa nema sa čim da se porede. Ispod brojeva piše na koliko ruta je ušteda obračunata.
• Rupe u GPS tragu: pozicija stiže dok vozač drži otvoren ekran rute i kad tapne „Stigao" ili „Isporuka odrađena". Čim pređe u Google Maps ili Waze, naša strana je sakrivena i slanje staje, pa trag ume da bude prekinut baš na deonicama vožnje. Dan bez vožnje izgleda isto kao dan bez dozvole za lokaciju.
• Poslata pozivnica a vozač se ne vidi: član postoji tek kad prihvati pozivnicu i napravi nalog. Do tada na spisku „Članovi firme" stoji kartica „Poziv poslat" i troši mesto u paketu.
• Vozač ne vidi cene: podrazumevano je isključeno, jer su nabavne cene poslovna tajna. Uključuje se na „Firma", prekidačem „Vozač vidi cene na porudžbini".
• Arhivirana ruta se ne vidi na spisku ali se vidi u analitici: to je namerno. Arhiviranje čisti ekran, ne poriče obavljen posao.
• Vlasnik u nadzornom režimu dobija „strana nije pronađena" na tuđoj ruti: prekidač „Radim i ja operativu" je isključen. Uključi ga na „Firma".
• Porudžbina se odjednom ne može izmeniti ni otkazati: za nju je odštampana otpremnica. Papir je izašao iz kancelarije i količine na njemu moraju da odgovaraju onome što je u aplikaciji. Na strani rute stoji „Storniraj sve”, pa se posle ispravke otpremnice izdaju iznova.
• Ruta se ne može obrisati: za nju su izdate otpremnice. Brisanje bi ostavilo numerisane papire koji ne pokazuju ni na šta, pa se prvo storniraju one, a onda briše ruta.
• Velika ruta oduzme više kvote od male: to je namerno i nije greška u brojanju. Kvota se meri u jedinicama, a koliko ih ruta troši zavisi od broja stajališta: do 15 stajališta troši jednu, do 30 četiri, do 45 devet, a do 100 čak 49. Razlog je što računanje najbržeg redosleda kod dobavljača mape poskupljuje sa kvadratom broja adresa, pa jedna ruta od šezdeset adresa stvarno košta koliko šesnaest ruta od petnaest. Ako ti kvota bude tanka, podela dana na više manjih ruta je i jeftinija i obično brža za vozače.
• Posle uvoza ima više ruta nego što je pisalo na proveri: vreme i kilometraža na proveri su procena iz vazdušne linije, jer taj korak ne troši kvotu. Kad optimizacija da stvarne brojeve i ruta ipak probije ograničenje, aplikacija sama izdvoji stajališta sa kraja u dodatnu rutu. Svaka takva ispravka je zapisana u izveštaju uvoza, imenom rute.
• Sve adrese su završile u grupi „Bez zone": nijedna zona nije nacrtana, ili adrese ne padaju u one koje jesu. Zone se crtaju na ekranu „Zone"; bez njih podela radi samo po ograničenjima, ne i po delovima grada.

Ako ti se nešto od ovoga desilo a objašnjenje ne odgovara onome što vidiš, prijavi problem. Uz prijavu stiže i stanje rute, pa se najčešće odmah vidi šta je bilo.